电动汽车的噪声优化
为电动车在NVH以及声学性能方面提供最优化的服务
 
优点


 
说明

        实现对混合动力汽车及电动汽车的NVH性能分析和优化。通过仔细研究混动汽车和电动汽车动力传动系统及车身结构的电气和机械设计之间的关系,运用传统方法与新的基于模型的系统工程(MBSE)相结合的技术和方法可以准确预测出NVH声学性能。
 
        新能源汽车的设计受到全球汽车制造及供应商的广泛重视。采用混合动力汽车和电动汽车,其目的都是为了减少燃料消耗和排放,但是这些新能源汽车对车辆NVH性能产生严重影响,以及由此而产生对驾驶舒适性的影响。为驾驶者提供与传统汽车相同的安静的驾驶环境,提升驾驶者的驾车舒适性体验。
 
        将测试和仿真数集成形成的独特方法,显著提高了产品开发和验证方面生产效率。提供从短期的物理解决方案到长期的以控制为基础的解决方案,协助对综合数据的评估进而对系统性能采取优化和改进措施。
 
在混动汽车研发时代极具代表性的NVH问题是

电磁和振声仿真


        电动汽车不仅需要强大的动力,还要能够提供合适的声音感觉,典型的是避免由于结构共振产生超千赫(kHz)的高频振动。从机械和控制策略的角度来讲,电机选型会对噪声产生重要的影响。
        电动汽车的外壳设计对电机噪声也产生了不可小觑的影响,其中刚性铸造结构共振会产生超过1千赫的振动频率。提出并验证设变,如传统的解决方案,转移模态或增加结构阻尼,或通过电机控制器优化电流波形,减小电机的激励。
 
低频结构噪声

        了解车身灵敏度对振动传递的仍然是个挑战。在加速过程中,电动汽车与传统的内燃机汽车相比,车内噪声特性有很大的不同。使用传递路径分析(TPA)、声源量化(ASQ)检查结构声/空气声贡献,以区别不同噪声现象,识别重要的路径。
 
车内噪声体验

        制造商期望确保声振体验与车辆的动态效果相匹配。对于电动车辆来说,这意味着应积极提高噪声内含以传递动力感觉,并提升速度感。另一方面,由电机产生的高频声音通常被认为是恼人的,所以制造商希望使用客观评价的指标或主观评价,去约束和尽量减少这种声音。

        此外,安静的重要性还体现在可以增加声音的清晰度,尤其是当驾驶者驾驶在低速或均速时。

        如果有必要的话,选择在何时何处增加声音也十分重要的。根据已有经验和技术,帮助客户锁定现象,并且了解如何成功地将其应用于车辆。