改进燃油经济性的同时保证驾驶乐趣
利用测试与仿真的紧密结合,平衡属性之间的冲突
 
优点

为整车能源管理提供一体化方法
无缝集成测试和仿真
详细的对标测试和竞品评估
设置系统目标以平衡性能
在概念阶段预测对动态响应的影响,以及与燃料消耗和能量管理的平衡
整合控制,机械,电气,液压,热和燃烧等多种物理量

说明

       采用一体化方法,将燃油经济性、驾驶性、NVH这些看似矛盾的要求进行平衡和优化。充分发挥基于仿真分析的优势,加上基于测试,样车辆集成和优化提高整车燃油经济性测试数据和子系统特性测试数据的准确性。提高燃料经济性的同时保持其它性能的平衡。

       减少燃料消耗和排放显然是技术驱动的,它鼓励汽车和运输行业的主机厂(OEM)和供应商设计新的车辆技术,以帮助满足环境法规的要求,同时不牺牲驾驶性能和性能。

       以往提高燃油经济性的测试结果显示,子系统测试台上获得的测试数据与道路或测功机上的整车测试数据匹配程度完全不同。在整车上完成测试对提高燃油经济性的意义无可比拟。

       采用整车测试方案,辅助深入的物理仿真,能够得到更多的信息,找到更有效的解决途径。

       通过已有的专门知识,与燃油经济性测试分析和机电系统仿真相结合,可以完成对标测试和深入的竞品调查,以及目标设定。此外,它可以帮助平衡和评估多种性能,或帮助更快地解决问题,而不会影响质量。

       凭借敏锐的工程洞察力,先进的测试技术和分析工具,从对标测试,概念设计到特定系统的详细工程,再到基于测试的样车集成和优化。

平衡驾驶性能,NVH,乘坐舒适性和燃油经济性的工程方法需要以下步骤

燃油经济性的对标测试和目标设定


       良好的燃油经济性是重要的品牌差异化因素,带来重要的竞争优势。但改善燃油经济性往往与NVH,舒适性或耐久性相冲突。要实现均衡的性能,需要将系统目标设定,集成为开发过程的一部分。

测试支持多属性的平衡

       通过将整车进行台架综合测试,取代单个部件的零散试验。这种一体化方法消除了从单独的测试活动中收集子系统数据的负担,并确保了测量条件的一致性。因此,大大减少了测试所花费的时间和精力,并收集了高质量的数据。使用测试数据可以通过相关工具软件有效地扩展仿真。从概念阶段开始,在预测低频轰鸣,tip in/out冲击和换档,并与燃料消耗和能量管理进行平衡。

车辆属性的故障诊断

       如今,汽车已成为复杂的机电一体化系统。内部机械,电气,液压,热和燃烧等物理现象与控制相连接,才能产生卓越的性能。在整车条件下进行测试可确保适当的边界条件;通过系统仿真增强的测试使您能够快速诊断缺陷并确定对策。